「成都铁路工程学校」2020年成都铁路工程学校培养专业的铁路人才

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成都铁路工程学校培养专业的铁路人才，对着社会的进步和经济的繁荣，人们在社会和经济生活中对时间效率的要求越来越高，当传统的公路、铁路等主要交通工具的旅行速度逐渐满足不了人们对旅行速度需要时，便沉声了对高速铁路便具备了赖以生存的市场环境.

高速列车要高效率的运行，必须要做到快速维修、少维修，甚至无维修.如德国ICE高速列车在回检修地铁前100km，就根据列车监视.故障诊断的结果，通过信息系统传递给检修基地，在列车还没有到达之前已经做好了一切检修准备.各国高速列车正在讲维修保养方式由定期逐步转向事后处理维修，这就给车辆设计提出了更高的要求.发生故障而不影响运行的基本保障就是进行冗余系统设计.

这种事后处理就是状态修方式，它可以最大节省保养费.先进的故障诊断及地面信息管理系统是实现车辆状态修的前提.目前各国高速列车维修停车时间，提高列车使用效率.高速列车由于速度高，长生较大的噪声、振动和电磁干扰，必须采取各种环保技术，制定防止噪声、振动和电磁兼容的对策，对列车内、外的环境条件都用明确的标准.高速列车排污问题也不能采用普通列车的开放式排污方法，目前大多采用飞机相同的集便系统，按类型有循环式、喷射式和真空式.在车辆基地有污物处理系统，是其达到国家规定的排放标准后向外排放.

具有合适发展高速铁路的客流特点

(1)客流量大

高速铁路投资巨大，运输能力也很大.只有大量的客流才能带来足够的收益，以平衡高速铁路的巨额投资和较高的运营支出.

(2)客流旅行距离适中

高速铁路在一定的旅行范围内对客流产生吸引力，合适的旅行距离为数百至一千公里左右.旅行距离较短时，高速铁路与公路相比节约了旅行时间和费用较少，客流会因汽车旅行方便而选择公路;而旅行距离太长时，旅客会因为高速铁路的旅行时间长于航空太多而选择飞机.高速铁路旅行距离吸引范围的上限与国家经济发展水平有关，当经济发展水平较低时，上限更长一些.

高速铁路合适旅行距离是能使旅客朝发夕至或当日往返，即能把人口密集的数个大城市和城镇连接在一日行动圈之内.此外，合理的运距与旅客对乘坐火车的生理承受能力有关，有资料表明，日常生活中人们做火车不至感到生理疲倦的时间是有限的，大约是3个小时，其数值与一个国家的国民生活水平有关，由此可推算相应的合理运距.

文章总结

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